“基于直接轉矩控制基礎上的恒定低電壓制動控

原創  2019-07-01 13:48:07  200人閱讀

“基于直接轉矩控制基礎上的恒定低電壓制動控制技術”項目通過科技成果評價

2018-04-08 16:02 來源:科技成果評價平台

原标題:“基于直接轉矩控制基礎上的恒定低電壓制動控制技術”項目通過科技成果評價

“基于直接轉矩控制基礎上的恒定低電壓制動控

2018年3月20日,第三方專業科技成果評價機構——中科合創(北京)科技成果評價中心在昆明依據科技部《科學技術評價辦法》的有關規定,按照科技成果評價的标準及程序,本着科學、獨立、客觀、公正的原則,組織專家對昆明地鐵運營有限公司完成的“基于直接轉矩控制基礎上的恒定低電壓制動控制技術”項目進行了科技成果評價。

據悉,此次評價會的專家由昆明理工大學副校長束洪春,昆明理工大學機電工程學院院長伍星,豪爵鑽豹發動機配件廠家,昆明鐵路局總工室高工伍送保,中鐵二院昆明勘測設計研究院有限責任公司高工廖川欣,中國鐵路昆明局集團有限公司昆明機務段高工、副段長方偉,中國鐵路昆明局集團有限公司設備監造處高工、處長秦軍,昆明電器科學研究院正高工楊津聽等組成。

經過專家評審,認為該項目以先進的自适應控制調節手段,自動、及時地施加恒定低電壓制動,利用直接轉矩控制算法的快速響應,将列車進入無電區的動能轉化為電能。主要創新點如下:以牽引電機的電制動力為控制目标,以中間直流電壓為反饋,以性能優異的電機控制手段和再生反饋電路為基礎,實時的進行閉環控制,從而使中間直流電壓能夠在以輔助電源系統為負載條件下穩定在預設的目标值上;采用參數最優化方法來進行控制器的優化,建立了多個自主的數學模型;作為技術核心部分的恒定低電壓制動調節器,在地鐵電客列車的控制方面有創新,可實時的根據當前的中間直流電壓值反饋來對電機所應發揮的電制動力進行調節,使列車動能、電機制動反饋能量、輔助電源系統消耗能量之間達到平衡狀态。該項目較好的解決電客列車通過無電區,易發生欠壓、過壓、過流故障,地鐵第三軌端部彎頭拉弧燒損的問題。開發的技術可在牽引系統以直接轉矩控制方式設計的電客列車上應用,在昆明地鐵首期工程1、2号線45列電客列車上已全面運用。同時已在武漢地鐵應用,取得了較好的經濟和社會效益。項目在《城市軌道交通研究》(核心期刊)發表有《第三軌供電方式下電客列車通過無電區能力提高的技術改進》論文一篇。項目在減小地鐵無電區第三軌端部彎頭拉弧燒損技術有創新,處于國内領先水平,具有推廣應用價值。經專家組全面審核,與會專家一緻同意,“基于直接轉矩控制基礎上的恒定低電壓制動控制技術”項目通過科技成果評價。返回搜狐,查看更多

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